単純に強度不足なのかはわかりませんが(両方?) ej20 atの特性によるものなのか. 海外仕様ではすでにej20エンジンの文字はカタログには無く、低速トルクを重視したej25エンジン(排気量2,500cc)が主流となっています。 またej20エンジンから第3世代のfa20エンジンへの移行も進んで … EJ25の何が魅力なんだろ?と改めて考える! としさんからのレスを見て「ああ確かに」と思ったので別トビを立てますね。 改めて、その良いところ、悪いところ、これからのこと、なんかを話すのも良いかもしれません(^^♪ 下記、引用です! 先頃マイナーチェンジしたスバルwrx stiが搭載するのは、もはや“伝統の”と言っていい、ej20型水平対向4気筒dohcターボだ。そのデビューは1989年。エンジンのモデルライフが短くなる傾向が強まっているなかで、28年目となる長寿ユニットだ。 ej20 > ej25 回したときの音量 ej25 > ej20 ※燃費 ej25 > ej20 リッター1キロから2キロ違います。 排気量大きい方が燃費良いなんて。 高回転エンジンと中低速型エンジンの違い なんですかね。 ブーストもej25 はあまりかけられないので 自分のだとmax 1.15ぐらい スバル・ej20とは、subaru(2017年 3月31日以前は富士重工業)が1988年(昭和63年)12月から2020年(令和 2年)3月まで製造していた排気量2,000ccの水平対向4気筒エンジンである。 ej型エンジンのうちの1機種としてラインナップされた。 grfやgvf(インプレッサ)に搭載されているej25エンジン(ej257) このエンジンなぜかブーストアップ程度でもピストンが破損する場合があります. スバル・ej20とは、subaru(2017年 3月31日以前は富士重工業)が1988年(昭和63年)12月から2020年(令和 2年)3月まで製造していた排気量2,000ccの水平対向4気筒エンジンである。 ej型エンジンのうちの1機種としてラインナップされた。 ただし、ej20なら何でもかんでも名機扱いするのも少々違うだろう。ひと言でej20型エンジンといっても、初代レガシィ用から現行wrx sti用まで28年間もの長きにわたって作られており、人気のターボ以外にna(自然吸気)もある。 ej20自然吸気エンジンのスペックの違い.

全国のEJ20ファンのみなさんこんにちは。 担当Aです。 EJ20といえばコレですが、決して良い話ではありません。 できれば避けたいですが、もう何度目でしょうか。コレに遭遇するのは。 コレです。 コンロッドメタルの摩耗。 日本仕様「S4」FA20 300ps/5600rpm 北米仕様「STI」EJ25 309ps/6000rpm 日本仕様「STI」EJ20 308ps/6400rpm. ej20型自然吸気エンジンの代表的なエンジンスペックとして、4代目レガシィbp、bl型のスペックについて比較してみます。 4代目レガシィ2.0rに搭載されたej20型(ハイオク仕様) 水平対向4気筒2.0l dohc. スバルの新世代boxerエンジンfa20"dit"エンジン。レガシに搭載され、その後レヴォーグ、wrx s4にまで搭載されたfa20"dit"エンジン。2.0lながら300psを発揮するエンジンは、スバリストの中では有名でしょう。しかし、w スバルのej20型エンジンは、初代レガシィに搭載されて以来、ずっと進化を続けてきたエンジンです。なので、信頼性は抜群で、改造パーツもたくさんあるので、レース仕様にできたりと、いろいろ改造しながら自分好みに仕上げれるのがメリットです。 [mixi]4気筒で2500ccですが、何か?? スバルといえば類まれなる4wd性能、そしてなによりも水平対向エンジンをメーカーのアイデンティティとしている。 そんなスバルの水平対向エンジンを代表するのがwrx stiなどに搭載されるej20エンジン。細かな改良などが続いているものの、…


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